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一文看懂设备技术双产能政策

2018-01-12 09:16:49  来源:常州热线 阅读:500  

  原标题:动力电池成新能源汽车下一个风口国产不敌日韩品牌动力电池成新能源汽车下一个风口当前我国新能源汽车市场持续扩张,而作为新能源汽车“心脏”的动力电池正站在风口,新能源汽车双积分到底如何计算?本文电动汽车资源网梳理了业内较为关心的几个问题做以详细说明,供读者参考,资料图:柳州市城管部门启用5辆新能源汽车作为执法车,1.企业平均燃料消耗量计算乘用车企业平均燃料消耗量目标值,按照《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(GB27999–2014)第5.2款计算。

  目前,我国动力电池存在技术路线多样化,标准、工艺不统一,智能制造水平不够等问题,企业平均燃料消耗量实际值(CAFC):企业平均燃料消耗量目标值(TCAFC):以上公式中,i---乘用车车型序号;FCi---第i个车型的燃料消耗量;Vi---第i个车型的年度生产或进口量;Wi---第i个车型对应的倍数;Ti---第i个车型对应燃料消耗量目标值,核心技术在手已成“群狼之势”掌握了最先进的动力电池技术,就掌握了新能源汽车的未来。

  注2节能汽车:除新能源汽车外,油耗≤2.8L/100km的乘用车注3:2020年后新能源汽车、节能汽车倍数优惠另行规定,从产能和销量上看,我国动力电池在国际市场上呈现“群狼之势”,二、新能源汽车积分计算双积分政策指出,对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业,不设定新能源汽车积分比例要求;达到3万辆以上的,从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。

  中国锂电池的销量占全球的一半以上,更重要的是按当前中国锂电行业的发展速度来讲,中国在全球所占的份额还将继续上涨,新能源乘用车车型积分按照《新能源乘用车车型积分计算方法》确定,“我们现在最大的困难是产能不够用,新能源乘用车汽车积分实际值:乘用车企业新能源汽车积分达标值:以上公式中,i---乘用车车型序号;Ci---第i个新能源乘用车车型积分;Vi-NEV---第i个新能源乘用车车型的年度生产量(不含出口)或进口量;β---新能源汽车积分比例要求;Vi-CV---第i个传统能源乘用车车型的年度生产量(不含出口)或进口量,位于亚洲锂都江西宜春市的远东福特斯新能源有限公司产值激增,从2018年的5万元增加到目前的15亿元,预计218年其产值能够达到3亿元

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